Первый российский фронтальный погрузчик c сочлененной рамой грузоподъемностью 1.2 тонны завершил тестовые испытания

Опытный образец первого российского фронтального погрузчика с сочлененной рамой, который способен перемещать грузы весом в 1.2 тонны, успешно завершил тестовые испытания. Машина была разработана российской инжиниринговой компанией «Априорные решения машин» (АРМ) в интересах «Чебоксарского завода силовых агрегатов» (ЧЗСА), где и будет налажено серийное производство модели. Ранее подобная техника импортировалась в страну из США и Европы.

Впервые концепт фронтального погрузчика был представлен на выставке строительной техники и технологий в России CТТ EXPO в мае 2024 года. В течение осенне-зимнего сезона 2024-25 гг. опытный образец проходил проверку технических характеристик у потенциального потребителя. В настоящее время машина готова к эксплуатации. Проект реализовывался совместно ЧЗСА, который приступит к серийному выпуску модели после завершения всех необходимых испытаний и доработки конструкторской документации.

Конструкция машины с низким центром тяжести и малыми габаритами по ширине обеспечивает повышенную устойчивость и маневренность, позволяя эффективно работать в ограниченном пространстве. Подобные модели грузоподъемностью 1,2 тонны исторически применялись в коммунальном хозяйстве и благоустройстве территорий, однако за неимением российских производителей использовалась техника западных производителей.

«Российских фронтальных погрузчиков такого класса до сих пор не существовало, в этом сегменте мы первопроходцы. Ранее в России производились только погрузчики с бортовым поворотом, которые имеют два значительных недостатка – низкая транспортная скорость и нанесение вреда покрытию, на котором такие машины разворачиваются. Главными преимуществами новой машины являются высокая транспортная скорость – до 40 км\м и высокая разгрузка ковша (высота выгрузки составляет 3,6 м), что позволяет машине, например, загружать снег в кузов «КамАЗа». При этом погрузчик по ключевым узлам – ведущим мостам и гидростатической трансмиссии - унифицирован с другими машинами из линейки техники «Силант», – отметил председатель совета Ассоциации Машиностроительного кластера Чувашской Республики Григорий Болотин.

ЧЗСА и АРМ входят машиностроительный кластер Чувашской республики, объединяющий 22 предприятия.

Погрузчик оснащен гидростатической трансмиссией с электронной системой управления, которая разработана АРМ и используется на серийно выпускаемой технике. Высокая транспортная скорость обеспечивается уникальным двухступенчатым редуктором, который также разработан АРМ и произведен в России.

Ожидается, что новая машина составит конкуренцию известным зарубежным брендам, таким как Wacker Neuson и Kramer. Появление отечественного аналога с конкурентоспособными характеристиками позволит значительно снизить зависимость российского рынка в этом сегменте от иностранной техники.